自主品牌两极分化加快 市场份额出现暂时性回升

时间:2014-10-23 来源:中新网
 

 历了连续十二个月的市场份额下滑后,自主品牌市场份额终于在九月份实现止跌。(更多独家财经新闻,请加微信号cbn-yicai)中国汽车工业协会发布的9月份中国汽车销售数据显示,当月,中国品牌乘用车和轿车份额与上月

  历了连续十二个月的市场份额下滑后,自主品牌市场份额终于在九月份实现止跌。(更多独家财经新闻,请加微信号cbn-yicai)中国汽车工业协会发布的9月份中国汽车销售数据显示,当月,中国品牌乘用车和轿车份额与上月相比均出现了一定的增长,其中乘用车的市场份额甚至回到了去年同期水平。

  一位不愿具名的汽车证券分析师在接受《第一财经日报》记者采访时表示,9月份销量的提升,一是与自主品牌备战金九银十的提前库存调整有关,其次是自主品牌在经历了十二连降之后,再下降的空间有限。但如果就此认为自主品牌市场份额有望再次上升,他认为目前尚不能做出判断。

  但通过过去一年多的市场发展,上述分析师认为,中国自主品牌的结构性差距开始拉大,以长安、长城为代表的中国自主品牌汽车企业的竞争力将会越来越强,未来还将不断拉大与其他一些产品、品牌较差企业的市场差距。

  终结12连跌

  10月13日,中汽协发布中国汽车产业2014年9月份产销数据显示,当月月,自主品牌乘用车市场占有率环比和同比均呈小幅提升,共完成新车销售65.36万辆,环比增长19.89%,同比增长6.98%,占乘用车销售总量的38.54%,占有率比上月提升1.41个百分点,比上年同期提升0.19个百分点。

  其中,自主品牌轿车市场也在9月份呈现好转,当月共销售22.90万辆,环比增长28.70%,同比下降17.80%,占轿车销售总量的21.46%,占有率比上月提升1.93个百分点,比上年同期下降4.68个百分点。而在今年7月,自主品牌轿车份额曾首次跌穿20%。

  但受此前市场份额连续12跌的影响,在销量上,自主品牌的累计占有率依然呈现出下降的趋势。今年1-9月,自主品牌乘用车共销售532.32万辆,同比增长3.52%,增幅较上年同期减缓8.62个百分点,占乘用车销售总量的37.61%,占有率仍比上年同期下降2.42个百分点。

  在轿车上,自主品牌轿车共销售195.15万辆,同比下降15.65%,较上年同期净减36.20万辆,占轿车销售总量的21.71%,占有率比上年同期下降5.05个百分点。

  中汽协常务副会长兼秘书长董扬分析,此次自主品牌市场份额增长,主要是由于汽车销量的季节性变化。他认为,单月销量数据不足以证明什么,自主品牌是否已经触底反弹“尚未明朗”。

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